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最后需要指出的是，以上所列健全市场化治理产能过剩的种种要义，要能够得到有效实施，还需要一个正确的宏观政策环境。如果货币及债务增长这个总闸门管不住，过剩产能就会因缺乏必要的压力难以去化；即使在行政高压下暂时去了产能，也会因供求关系及价格变化起死回生，重新陷入产能过剩。从这个意义上说，本轮去产能的效果能否持续，还取决于今后一个时期宏观政策能否保持定力，货币政策和宏观审慎的双支柱调控框架能否健全，以供给侧结构性改革而非扩大需求作为政策主线的方向能否坚持。

8． 【风电弃风率下降 地方项目密集获批】在相关政策的作用下，部分省（区）风电弃风现象严重的状况已经得到扭转。继吉林、甘肃、黑龙江、山西弃风率下降超过10个百分点之后，新疆日前宣布连续5个月弃风率低于20%国家标准，有望解除红色预警。与此同时，各地正密集批复多个风电项目。安徽省近日连续核准20个风电项目，共计1080.6MW；湖北省日前连续核准批复6个风电项目，总投资达325688.47万元。

集中式光伏项目规模通常较大，从项目申请、建设开工、申请补贴到后续运营退出，生命周期跨度大，除了对专业运营能力要求高外，对融资能力同样提出了高要求（低资金成本），尤其考虑到政府补贴获取周期长（通常3-4年时间）的现实条件，能力弱的投资运营方在项目现金流上将面临巨大的压力。

博塔斯在周六的状态非常好，在最后一次练习赛中他的圈速快过了汉密尔顿，在排位赛前两节，他的圈速一直被两位法拉利车手所压制，就当Q3停表后人们以为杆位将被维特尔拿走时，博塔斯在天气状况不利的情况下，依然刷新了赛道圈速，以领先维特尔0.038秒的优势拿下了杆位。

另一豪车品牌宝马则选择按比例收取金融服务费的方式。位于上海的某宝马MINI经销商透露，若客户选择贷款买车，可以享受2%的车价优惠，但同时也需支付贷款额度3%的金融手续费，以1万元为上限。但该销售人员也表示，宝马其他系列车型的收费可能会更高。以MINI COOPER S三门版为例，车主可贷款200636.8元，需支付6019元金融手续费。

“迭代创新”才能最终胜出轨博会期间，在株洲轨道交通产业集群发展院士专家专题研讨会上，多位院士、专家提及，产业发展到一定阶段，必然不是“比产能”，而是“比创新”。中国轨道交通行业要在新能源、新材料、信息技术等方面有原创性、颠覆性创新，并注重创新成果的转化。如果不重视原始创新，下一步发展将缺乏后劲。